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高颜值小众跑车,斯巴鲁BRZ和马自达MX-5你选谁?

  这辆马自达MX-5相信对很多人都不是特别的陌生,虽然它在上很少见,稀有度堪比法拉利。作为全最畅销的双门敞篷车,现如今已经出到车型了,代号ND。而稀有的其中一个原因,就是这台马自达MX-5 RF在中国全球限量500台,在国外则是不限量供应,就拿国内来说吧,这种限量车型对车主来说也是一种炫耀的“资本”吧

  俗话说得好,鱼于熊掌不可兼得也,这台车没有后排,前排空间也是将将够用,后备箱由于硬顶敞篷的设计,实用性也常低。

  但是,如此高的颜值以及从人经过它时所流露出的眼神就可以确定,马自达MX-5在人的眼中绝对是少见的敞篷跑车之一。

  MX-5原厂使用的是ContiSportContact3轮胎,这条胎完全能够满足公和偶尔的赛道属性。

  而我最喜欢的还是这个看起来不太大的轮毂,17寸的轮毂,枪灰的配色绝对是这台马自达MX-5的点睛之笔,各方面都非常均衡。即使是17寸,搭配着马自达MX-5不太大车身也完全够用。

  敞篷对于这种三个月暴晒、三个月雾霾、三个月刮风、三个月寒冷的城市来说显得格格不入,但就是那么短暂的几天,当你真正的体验到了敞篷的乐趣和那种快乐的时候,你才会觉得,哪怕就是这么几天,也值了。

  高级的内饰和丰富的配置非常适合那种小资情调的车主购买这台车,他们不会为了性能而失去舒适和豪华,也不会为了保值去选择大众车型。

  可能这台马自达MX-5无法胜任长途的旅行,对身材高大的朋友也不太友好,但它绝对不会喜欢它的人对它的那种期待和爱。娇小的车身天生就有着灵活的优势,RF的布局也有着超高可玩性。偶尔的敞篷,带着女朋友,充当一个大玩具的角色,它绝对可以胜任的很好。

  2013年斯巴鲁BRZ在国内上市,燃起了无数车迷的热情,但是这股热情并没有让台斯巴鲁BRZ的销量有多么的美好,毕竟这种车还是太小众。而之后的退市再上市也是重燃,经过多方努力,终于可以又见到它的身影了。

  相比起马自达MX-5,斯巴鲁BRZ的车身尺寸更大,更有些跑车的气质。没有了敞篷的优势,反而换来了后备箱更大的空间和“短途”式的后排座椅。

  很多人都说斯巴鲁BRZ和马自达MX-5这两台车非常的纠结,不知道应该如何抉择,其实在我看来,这两台车根本就不像,甚至有点矛盾。

  重新回归的感觉真棒,这至少能让那些喜欢它、愿意实现梦想的爱车之人能够有希望去实现它。而不是永远的“瞻仰”那些被“囤积”下来的“高价货”。

  “简陋”的内饰绝对不会让喜欢斯巴鲁BRZ的人放弃它,配置,做工真的不重要。因为在斯巴鲁BRZ车主眼里,这些都不重要,毕竟钱花在了看不见的地方而已。

  座椅的舒适度我觉得比那台马自达MX-5还要好,非常棒的护翼是我最喜欢的地方,能够给人足够的支撑。除此之外,这张座椅是全车内饰中看着最舒服的地方且没有之一。

  这个世界上没有一台车是完美的或者说绝对平衡的,或许斯巴鲁BRZ在许多人的眼里一无是处,没有空间、弱鸡的动力、毫无性价比的价格和并不豪华的品牌,只有那些“键盘车神”口中的操控和情怀,但是,终究还会有一批人去它的脚步。

  马自达MX-5和斯巴鲁BRZ跟本不是一对冤家。不一样的车身尺寸、不一样的车架布局、不一样的空间。现如今,虽然斯巴鲁BRZ回归了,但是五百分之一先生现在差不多快缺席了,所以,有时间不如考虑一下到底是买丰田GT86还是斯巴鲁BRZ。

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